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DNV GL发布LNG动力散货船联合行业项目

发布时间:2024-06-09 08:24编辑:admin 浏览次数:

  该联合行业项目说明,汇聚全行业的合作伙伴,结合市场与航线特征例如营运的安全性与便捷性、货物与燃料灵活性、能效与经济可行性等研究替代合规方案,我们能实现既满足船东与经营者要求、也完全符合国际规范与规则的特色方案有租船方和船东积极参与这个联合产业项目,我们对于新设计在不远的将来转化为实质性的造船订单表示乐观。

  上海船舶研究设计院(SDARI)基于他们高能效的“绿色海豚”设计开发了这款21万载重吨纽卡斯尔型散货船设计。联合行业项目的合作方很快确定采用双燃料发动机,因为这项技术已经成熟,有多家供应商提供方案,而且双燃料设计也能提供营运冗余。

  燃料消耗分析表明约6000立方米尺寸的LNG燃料液舱是最佳方案,可以在澳大利亚加气后完成往返航次。考虑了多个LNG燃料舱的位置后得出最终的最佳方案:采用两个LNG燃料液舱,直接位于机舱上部、罐体底部位于主甲板以下几米。这种创新设计为燃料液舱提供了保护,加强了防火性能,而且即便在装运体积货物例如煤炭时,也不会减少货载能力。

  “我们希望这种多边合作能有助于推动行业积极发展,满足环保与社会要求。我们的承诺也将与时俱进,推动环境技术的进一步发展,实现更持续的海上运输”,商船三井班轮有限公司干散货业务部管理执行官、总干事Toshiaki Tanaka说。

  “该联合行业项目很重要的一点就是开展了对涉及的财务可行性研究”,伍德赛德首席运行管Mike Utsler表示,“我们考虑了大量的资本与营运成本,包括LNG和低硫燃料油的价格不确定性,并且开展了高水平的油料供应链评估。据此我们发现,在最接近实际的情况下,该设计的回报期少于10年,最理想状态下仅需6.7年。”

  “该联合行业项目给我们展示了密切协作以应变规则逐步变化的能力”,力拓矿业的首席顾问David OBrien认为,“在联合行业项目之外,我们可以是合作伙伴、竞争对手、供应商和委托人,但在项目中,我们有明确的共同目标并且已经实现。我们全力支持这种形式的行业集体行动,以应对不确定的目标。”

  “作为全球航运界的一份子,裕民航运不断探索最新的技术和商业模式,加强环境保护”,裕民航运股份有限公司总裁王书吉说,“‘绿色走廊’联合行业项目是由志同道合人士为了共同的目标、汇聚大家的专业知识与能力的协作项目。我们坚信‘绿色海豚’将带来卓越的生态碳足迹和商业绩效。正是有了团队协作,才让我们走得更远。”

  “绿色走廊”联合行业项目开发的创新纽卡斯尔型散货船设计提供了兼具性价比、安全性和灵活性的独特方案。通过汇集代表了铁矿石与煤炭运输价值链的关键利益相关方,开发出更可靠、更具商业可行性并且安全的LNG燃料散货船设计,目前的技术方案可应用于2017年新造船订单的技术规格框架。

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